<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
Les flottes de v\u00e9hicules repr\u00e9sentent en France 4 millions de v\u00e9hicules, soit 8% des v\u00e9hicules en circulation.<\/p>\n\n\n\n
La taille moyenne des flottes fran\u00e7aises est de 164 v\u00e9hicules contre 85 en Europe (signe que ce m\u00e9canisme reste l\u2019apanage des plus grandes entreprises).<\/p>\n\n\n\n
La flotte auto consiste \u00e0 r\u00e9unir dans un seul contrat d\u2019assurances :<\/p>\n\n\n\n
-des v\u00e9hicules en location ou en pleine propri\u00e9t\u00e9. L\u2019assurance de flotte pourra \u00eatre fournie par le leaser<\/em> (moins lisible, elle peut se r\u00e9v\u00e9ler plus ch\u00e8re, et ne pourra \u00eatre r\u00e9sili\u00e9e facilement).<\/p>\n\n\n\n -des v\u00e9hicules l\u00e9gers, utilitaires ou de direction<\/p>\n\n\n\n -des v\u00e9hicules relatifs aux diff\u00e9rentes filiales de l\u2019entreprise.<\/p>\n\n\n\n Cette op\u00e9ration est d\u2019ordinaire possible \u00e0 partir de 5 ou 6 v\u00e9hicules minimum.<\/p>\n\n\n\n La compagnie rechignera \u00e0 construire certaines flottes qualifi\u00e9es d\u2019artificielles (compos\u00e9es de v\u00e9hicules appartenant \u00e0 des entit\u00e9s ou individus sans rapport r\u00e9el).<\/p>\n\n\n\n Ce march\u00e9 est important pour les assureurs : Il repr\u00e9sente un peu plus de 2 milliards d\u2019euros de primes, pour 4 millions de v\u00e9hicules assur\u00e9s (soit une prime moyenne de 500 euros par v\u00e9hicule) et donc 24 000 contrats de 164 v\u00e9hicules comme indiqu\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n Bien que pourvoyeur de \u00ab volume \u00bb, les assureurs jugent ce segment peu rentable : le \u00ab S\/P \u00bb des flottes (le rapport entre les sinistres et les primes) est de plus de 80 % (sup\u00e9rieur aux 70% du segment des \u00ab mono-contrats, sans doute en raison de l\u2019usage professionnel).<\/p>\n\n\n\n Bien sup\u00e9rieur aux 60% esp\u00e9r\u00e9s par les assureurs…<\/p>\n\n\n\n La sinistralit\u00e9 est affect\u00e9e de mani\u00e8re r\u00e9cente par :<\/p>\n\n\n\n -le co\u00fbt des r\u00e9parations (main-d\u2019\u0153uvre et surtout pi\u00e8ces)<\/p>\n\n\n\n -et surtout par l\u2019\u00e9volution inqui\u00e9tante des dommages corporels<\/p>\n\n\n\n Voil\u00e0 pour les chiffres !<\/p>\n\n\n\n Mais pourquoi s\u2019assure-t-on en flotte ?<\/p>\n\n\n\n 1 Par praticit\u00e9 :<\/p>\n\n\n\n Il est plus facile de g\u00e9rer un contrat unique, avec des garanties align\u00e9es, qu\u2019une masse de contrats (o\u00f9 on risque de plus une erreur, un oubli).<\/p>\n\n\n\n Ici, rien de plus facile : il ne reste plus qu\u2019\u00e0 d\u00e9clarer une entr\u00e9e ou sortie de v\u00e9hicule au courtier (parfois avec un d\u00e9calage autoris\u00e9).<\/p>\n\n\n\n La facturation en est facilit\u00e9e, pouvant se faire \u00ab au mouvement \u00bb (\u00e0 chaque entr\u00e9e, sortie ou modification) ou plus simplement par trimestre ou en fin d\u2019ann\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n 2 Par \u00e9conomie :<\/p>\n\n\n\n A priori un seul contrat doit \u00eatre moins cher. Rien d\u2019\u00e9vident cependant sur de petites flottes\u2026<\/p>\n\n\n\n 3 Pour avoir des v\u00e9hicules interop\u00e9rables :<\/p>\n\n\n\n Par nature, plus de probl\u00e8mes de conducteur d\u00e9sign\u00e9<\/p>\n\n\n\n 4 Par souci de mutualiser les sinistres :<\/p>\n\n\n\n Prenons le cas d\u2019une entreprise avec 10 v\u00e9hicules :<\/p>\n\n\n\n -en \u00ab mono-contrat \u00bb (sans flotte), si un v\u00e9hicule est sur sinistr\u00e9, l\u2019assureur va r\u00e9silier le contrat<\/p>\n\n\n\n -en flotte, cette sur sinistralit\u00e9 va \u00eatre int\u00e9gr\u00e9e \u00e0, dilu\u00e9e dans la statistique globale de la flotte d\u2019entreprise.<\/p>\n\n\n\n Gestion de la flotte :<\/p>\n\n\n\n Sur une flotte importante, l\u2019assureur ou le courtier pourra d\u00e9l\u00e9guer -sous contr\u00f4le- un certain nombre de t\u00e2ches (comme l\u2019\u00e9dition des cartes vertes).<\/p>\n\n\n\n Contrat ferm\u00e9, contrat ouvert :<\/p>\n\n\n\n -Pour les plus petites flottes, l\u2019assureur couvre exclusivement les v\u00e9hicules qui lui ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9clar\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n -Pour de tr\u00e8s grandes flottes, l\u2019assureur couvre par principe les v\u00e9hicules pr\u00e9sents (sans les conna\u00eetre). Ce n\u2019est qu\u2019au renouvellement annuel que la nouvelle liste des v\u00e9hicules est transmise. Les nouveaux v\u00e9hicules peuvent \u00eatre cependant d\u00e9clar\u00e9s \u00e0 leur entr\u00e9e, afin d\u2019obtenir une attestation (d\u00e9pendant de la d\u00e9l\u00e9gation de l\u2019assur\u00e9 et de son client).<\/p>\n\n\n\n Gestion financi\u00e8re de la flotte :<\/p>\n\n\n\n -l\u2019entreprise s\u2019attachera d\u2019abord \u00e0 adapter les garanties :<\/p>\n\n\n\n -les v\u00e9hicules de plus de 5 \u00e0 8 ans ne doivent pas \u00eatre assur\u00e9s en Tout risque (DTA)<\/p>\n\n\n\n -faut-il garder le Bris de Glaces de ma flotte (comparer la cotisation et le budget annuel) ?<\/p>\n\n\n\n -d\u00e9finition des montants de \u00ab garantie du conducteur \u00bb (vers\u00e9s en cas de dommages corporels \u00e0 ce derniers)<\/p>\n\n\n\n -r\u00e9flexion sur les marchandises transport\u00e9es (outillage, \u2026), les am\u00e9nagements int\u00e9rieurs, marquages…<\/p>\n\n\n\n -utilisation des \u00ab pertes financi\u00e8res \u00bb (permettant de rembourser apr\u00e8s accident un v\u00e9hicule en leasing).<\/p>\n\n\n\n -recherche (\u00e9ventuellement dans une autre compagnie) des garanties d\u2019assistance et v\u00e9hicules de remplacement<\/p>\n\n\n\n -le pilotage du niveau de franchise s\u2019av\u00e8re \u00e9videmment fondamental<\/p>\n\n\n\n Pour une premi\u00e8re mise en place, la compagnie proc\u00e9dera le cas \u00e9ch\u00e9ant \u00e0 une prise de garantie \u00e9chelonn\u00e9e (les dates d\u2019\u00e9ch\u00e9ance des contrats des v\u00e9hicules qui rejoignent la flotte \u00e9tant diff\u00e9rentes).<\/p>\n\n\n\n -pour les flottes de tr\u00e8s grandes entreprises, l\u2019assureur pourra pratiquer l\u2019auto-assurance, en renon\u00e7ant \u00e0 assurer en Dommages les v\u00e9hicules, pour ne conserver que l\u2019assurance RC obligatoire.<\/p>\n\n\n\n -pour les flottes de taille moyenne \u00e0 grosse, on pourra pratiquer la \u00ab conservation \u00bb :<\/p>\n\n\n\n Le client constitue une provision pour payer 80% des sinistres courants.<\/p>\n\n\n\n Il n\u2019assure que la partie au-del\u00e0. Sa prime s\u2019en trouve diminu\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n Le client \u00e9conomise ainsi les taxes d\u2019assurance (24 \u00e0 26%) sur le montant de sa provision (\u00e9conomie attendue : 10 \u00e0 13%).<\/p>\n\n\n\n 10% des flottes seulement sont trait\u00e9es en conservation, ce qui est fort dommage.<\/p>\n\n\n\n On s\u2019accorde \u00e0 dire que ce m\u00e9canisme est applicable \u00e0 partir de 200 v\u00e9hicules (avec une sinistralit\u00e9 stable).<\/p>\n\n\n\n Pour certains m\u00e9tiers qui sollicitent beaucoup les v\u00e9hicules (livraison urbaine, ambulances…), la recherche d\u2019un contrat s\u2019av\u00e8rera plus difficile.<\/p>\n\n\n\n Enfin, l\u2019entreprise devra r\u00e9fl\u00e9chir \u00e0 la pr\u00e9vention : remettre \u00e0 l\u2019\u00e9cole de la conduite ses salari\u00e9s \u00e2g\u00e9s fera grincer les dents mais se r\u00e9v\u00e8le toujours profitable. Certaines entreprises iront jusqu\u2019\u00e0 faire signer une charte aux salari\u00e9s, pour les sensibiliser au soin \u00e0 apporter aux v\u00e9hicules.<\/p>\n\n\n\n Le client (ou plus s\u00fbrement le courtier) disposera comme vu plus haut de la part de la compagnie de certaines d\u00e9l\u00e9gations (sinistres, cartes vertes…) permettant une gestion rapide et s\u00fbre de la flotte.<\/p>\n\n\n\n Ces actions pourront se faire sur un outil informatique propre au client, pr\u00e9sent chez le courtier, ou encore sur un extranet-compagnie.<\/p>\n\n\n\n Les outils modernes (g\u00e9olocalisation, gestion de tourn\u00e9es, boitiers embarqu\u00e9s de recueil de donn\u00e9es) contribuent \u00e0 la baisse des couts de flotte en g\u00e9n\u00e9ral et d\u2019assurances en particulier.<\/p>\n\n\n\n En conclusion, la flotte de v\u00e9hicule est un poste couteux, peu rentable et d\u00e9voreur de temps pour l\u2019ensemble des intervenants :<\/p>\n\n\n\n -l\u2019entreprise elle-m\u00eame bien s\u00fbr (o\u00f9 ce poste d\u00e9passe en fait souvent celui de l\u2019assurance des locaux et \u00e9quipements !)<\/p>\n\n\n\n -le courtier<\/p>\n\n\n\n -la compagnie d\u2019assurance comme indiqu\u00e9 en t\u00eate<\/p>\n\n\n\n Pour toutes ces raisons, ce poste devra faire l\u2019objet d\u2019une gestion fine et moderne par cette communaut\u00e9 d\u2019acteurs.<\/p>\n\n\n\n Ajoutons qu\u2019entre :<\/p>\n\n\n\n -l\u2019assurance de la flotte de v\u00e9hicules professionnels<\/p>\n\n\n\n -celle des v\u00e9hicules personnels des employ\u00e9s<\/p>\n\n\n\n existe le contrat \u00ab auto-mission \u00bb qui couvre intelligemment un usage professionnel d\u2019un v\u00e9hicule personnel. Nous en reparlerons.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Les flottes de v\u00e9hicules repr\u00e9sentent en France 4 millions de v\u00e9hicules, soit 8% des v\u00e9hicules en circulation. La taille moyenne des flottes fran\u00e7aises est de 164 v\u00e9hicules contre 85 en Europe (signe que ce m\u00e9canisme reste l\u2019apanage des plus grandes entreprises). La flotte auto consiste \u00e0 r\u00e9unir dans un seul contrat d\u2019assurances : -des v\u00e9hicules en … <\/p>\n